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冬季行车安全手册

2011-10-26 16:12:56

雨、雪、雾天气行车事故发生率高

  进入冬季以来,我国北?#25509;輟?#38634;、雾、冰等气候现象明显增多。据不完全统计,雨、雪、雾、冰等特殊情况下高速公路行车的事故发生率是晴天的三至四倍,而雾天高速公路上事故的发生率更远远超过正常情况,且经常发生恶性交通事故。

  专家介绍说,从系统学的角度出发,汽车驾驶由收集信息———分析判断———车辆操纵三个基本过程构成。该系?#36710;?#31283;定与平衡就意味着行车的安全与交通的畅通;如果系?#36710;?#24179;衡造成破坏,事故便会发生。驾驶员、车辆是构成该系?#36710;?#20004;个基本要素,环?#36710;?#21464;化,如雨、雾、雪、冰等不但可以影响车辆的某些物理性能,而且还会影响人的心理和行为;光线的明、暗变化?#19981;?#23545;人的情绪、判断能力等造成?#27426;?#30340;影响。

  如何才能在系统受到干扰?#21271;?#35777;系?#36710;?#24179;衡,驾驶员是最关键的因素。车辆的物理性能及其变化是有规律的,在?#27426;?#30340;环境条件下,它会固定表现为一种特征。因此,驾驶员学习和了解特殊环境下的行车特征,掌握特殊环境下正确的驾驶方法,做好预?#26469;?#26045;,是减少事故、保障交通安全的重要方面。

  驾车过隧道要小心

  据新华社消息 在高速公路行车会遇到较普通道路更多的隧道,与一般路段相比,隧道是很容易出事故的地方。由于人由远处突然进入隧道暗处,眼睛不能马上适应,?#34892;?#39550;驶员感到不舒服,并产生与隧道内壁相撞的感觉;?#34892;?#39550;驶员,看到两侧墙壁飞快地向后移去,甚至会形成与墙壁碰撞的恐惧?#23567;?#36825;些都大大增加了驾驶员的心理负担,可能因此向左向右打方向盘,很容易与两侧墙壁或并行的车辆相撞,造成事故。

  据专家介绍,在隧道?#34892;?#39542;应该注意三个问题。

  一是调整汽车行驶速度。从洞外进入隧道,人眼的适应时间大约为10秒左右,为弥补这一缺陷必须在进隧道前提前降低车速。

  二是不要随意超车或停车。?#34892;?#39550;驶员在行车中出现问题便会立即靠边停车检修,这种习惯在高速公路,特别是在隧道内行驶,应彻底改变,要不然很容易导致连锁撞车。

  三是隧道内要开灯行驶。高速公路的所有隧道内都设有照明设备,但人工光的色调效果毕竟不如日光,在隧道中当光线成为驾驶员惟一的信号来源时,行车时应该打开?#26263;疲?#22686;加照明度;打开尾灯,使后续车辆驾驶?#21271;?#26126;前?#25509;?#36710;。

  夜间行驶防事故

  据新华社消息 夜间行驶是驾驶?#26412;?#24120;遇到的事情,由于夜间能见度较差、驾驶员疲劳等因素的影响,对安全行车构成较大的威胁,统?#31080;?#26126;,夜间行车事故发生率是白天的1倍。

  据了解,造成夜间行驶光照不足,?#21491;胺段?#21464;小。高速公路除立体交叉处、服务区、隧道外,一般没有道路照明,驾驶员的?#34892;右胺段?#21482;是前照?#26222;?#23556;到的地方,?#21491;胺段Ы习?#22825;大大减少。由于驾驶员的目测距离不准,当发现行车间距过小时,可能已经太迟而容易发生追尾现象。其次,在夜间,驾驶员易疲?#20572;?#21028;断容?#36164;?#35823;。从驾驶员本身来说,夜间长时间在高速公路上行车,由于夜色?#21491;?#21333;调,很容易陷入低感觉状态,特别是午夜以后,大脑容易处于半睡眠状态。这个时候开车,驾驶员往往会意识模糊,?#20174;?#36831;钝。再?#30001;系?#20809;的移动、跳动及后车灯光的照射,?#19981;?#24433;响驾驶?#20493;?#36335;面情况判?#31995;?#20934;确性。这些因素都应该引起驾驶员的注意。

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